• ¿Qué es EQ Power?
  • Descubrí la nueva SUV Plug-In Híbrida EQ Power
  • Comprender la propulsión EQ Power
  • Legal Footnotes

La primera en su especie.

Descubrí el modelo híbrido enchufable de Mercedes-Benz.

¿Qué es EQ Power?

Más potencia, menos consumo.

¿Qué es EQ Power?

Más potencia, menos consumo.

Nuestro modelo EQ Power con propulsión híbrida enchufable combina lo mejor de dos mundos: el dinamismo y la eficiencia de un motor eléctrico con la autonomía de un motor de combustión interna. Puede circular con propulsión exclusivamente eléctrica en el tráfico urbano, recargarse en el propio domicilio o en estaciones de carga públicas y utilizarse en largos recorridos con el confort que supone una recarga rápida en una estación de servicio.

Descubrí la nueva SUV Plug-In Híbrida EQ Power

La SUV EQ Power de Mercedes-Benz.

Descubrí la nueva SUV Plug-In Híbrida EQ Power

La SUV EQ Power de Mercedes-Benz.

En la extensa flota EQ Power de Mercedes encontrará el vehículo con propulsión híbrida integral adecuado para cada catálogo de exigencias.

«Cada usuario plantea expectativas muy diferentes a su automóvil. ¿Existe un híbrido enchufable a la medida de las mías?»

Con seguridad. Tanto si deseas utilizar tu vehículo híbrido enchufable sólo para conducir por ciudad como si te ves obligado a recorrer trayectos algo más largos.  

  • GLC 350 e 4MATIC
    La imagen muestra una vista en escorzo del GLC 350 e 4MATIC con propulsión híbrida enchufable.

    Consumo eléctrico del GLC 350 e 4MATIC en el ciclo mixto de medición: 15,2-13,9 kWh/100 km<p>En condiciones reales de conducción pueden existir diferencias respecto a las cifras normalizadas certificadas. Numerosos factores individuales como el estilo de conducción, las condiciones ambientales y las particularidades del trayecto pueden influir en las cifras reales.</p>; consumo mixto de combustible: 2,7-2,5 l/100 km<p>En condiciones reales de conducción pueden existir diferencias respecto a las cifras normalizadas certificadas. Numerosos factores individuales como el estilo de conducción, las condiciones ambientales y las particularidades del trayecto pueden influir en las cifras reales.</p> emisiones de CO2 en el ciclo mixto: 64-59 g/km<p>Los valores indicados de consumo y emisiones de CO2 han sido determinados según el método de medición prescrito (§2, números 5, 6, 6a del reglamento alemán EnVKV para turismos en su versión actual). Los datos no hacen referencia a un vehículo en particular y no forman parte integrante de la oferta, sino que sirven solamente para comparar entre sí los diferentes modelos.</p>.

     

    Las imágenes publicadas en este sitio son de carácter ilustrativo y con fin publicitario. En ningún caso deben reputarse y/o interpretarse como contractuales. Consulte especificaciones técnicas y equipamiento de cada vehículo en la Red de Concesionarios Oficiales Mercedes-Benz. Mercedes-Benz Argentina S.A. se reserva el derecho de modificar especificaciones y/o nivel de equipamiento sin previo aviso y sin incurrir en ninguna obligación.

    +34 km

    autonomía eléctrica<p>En condiciones reales de conducción pueden existir diferencias respecto a las cifras normalizadas certificadas. Numerosos factores individuales como el estilo de conducción, las condiciones ambientales y las particularidades del trayecto pueden influir en las cifras reales.</p>

    5,9 s

    de 0-100 km/h

    GLC 350 e 4MATIC. La primera SUV mediana con técnica de propulsión híbrida enchufable.

    GLC 350 e 4MATIC. La primera SUV mediana con técnica de propulsión híbrida enchufable.

    La GLC 350 e 4MATIC ofrece lo mejor de cada sistema de propulsión: fuerza, serenidad y una eficiencia extrema. El sistema de propulsión combina un placer ágil de conducción con un consumo muy bajo de combustible y la posibilidad de conducir sin emisiones directas.

    La GLC 350 e 4MATIC puede recorrer hasta 34 km<p>En condiciones reales de conducción pueden existir diferencias respecto a las cifras normalizadas certificadas. Numerosos factores individuales como el estilo de conducción, las condiciones ambientales y las particularidades del trayecto pueden influir en las cifras reales.</p> en régimen exclusivamente eléctrico. Se establece como referente con una potencia combinada de 235 kW (320 CV) y un par motor combinado de 560 Nm. En régimen eléctrico alcanza una velocidad máxima de 140 km/h.

    La batería de alto voltaje de iones de litio con una capacidad de 8,7 kWh (22 Ah) se recarga en un máximo de 2 horas por conexión a estaciones de carga, y en poco más de 4 horas si se conecta a una toma de corriente doméstica. Además es posible recargar la batería durante la marcha por recuperación. Esto mejora la disponibilidad de la energía necesaria para una conducción especialmente eficiente.

Comprender la propulsión EQ Power

Descubrir la propulsión EQ Power.

La combinación de motor eléctrico y motor de gasolina ofrece una experiencia de conducción completamente nueva. Más información acerca de los distintos componentes de la propulsión EQ Power.

Comprender la propulsión EQ Power

Descubrir la propulsión EQ Power.

La combinación de motor eléctrico y motor de gasolina ofrece una experiencia de conducción completamente nueva. Más información acerca de los distintos componentes de la propulsión EQ Power.

Mercedes-Benz EQ Power: propulsión híbrida enchufable.

Enchufe de carga

La batería de iones de litio de alto voltaje puede recargarse externamente a través de un enchufe de carga situado en el lado derecho del parachoques trasero.

Gracias a un sistema de recarga a bordo inteligente, la batería puede recargarse conectándola a una Wallbox, a una toma de corriente doméstica o a una de las cada vez más numerosas estaciones de carga públicas.

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Batería de iones de litio de alto voltaje

Según el modelo, la batería cargada al 100% permite recorrer más de 30 km
en régimen exclusivamente eléctrico y, por tanto, sin emisiones directas.

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Transmisión híbrida, incluyendo el motor eléctrico

En la cabeza híbrida del cambio automático de nueve marchas 9G-TRONIC incorporado de serie se han integrado el motor eléctrico y un embrague adicional entre el motor de combustión y el grupo eléctrico.

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Motor de combustión interna

En función del modelo se combinan motores de gasolina de cuatro o de seis cilindros con módulos híbridos y con baterías en diferentes escalas de potencia.

Cuando la situación lo requiere, el motor eléctrico asiste al motor de combustión interna aportando un extra de potencia para el proceso de aceleración. El resultado son prestaciones que aúnan placer de conducción y confort con unos niveles mínimos de consumo y emisiones.

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Sistema de recuperación de la energía de frenado

La recuperación permite obtener energía en las fases de retención y de frenado.

El mayor potencial de reducción del consumo en un sistema de propulsión híbrida reside en la optimización de la recuperación de energía en régimen de retención y en las fases de frenado. Cuando pisas el pedal del freno, es el motor eléctrico el que asume en primer lugar la deceleración, actuando como un generador eléctrico.

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Cargados con espíritu innovador.

Descubrí las innovadoras funciones que hacen la conducción de un vehículo EQ Power más eficiente y, al mismo tiempo, más confortable.

Cargados con espíritu innovador.

Descubrí las innovadoras funciones que hacen la conducción de un vehículo EQ Power más eficiente y, al mismo tiempo, más confortable.

Programas de conducción

Los programas de conducción en el híbrido enchufable.

Confortable, especialmente eficiente o deportivo. En función del vehículo, puedes elegir entre cinco programas de conducción diferentes:

Programas de conducción

Los programas de conducción en el híbrido enchufable.

Confortable, especialmente eficiente o deportivo. En función del vehículo, puedes elegir entre cinco programas de conducción diferentes:

Programa de conducción C (Confort):

el ajuste por defecto es el modo equilibrado «Confort», optimizado para reducir el consumo.

Programa de conducción S (Sport):

más agilidad y mayor dinamismo de conducción como fruto de una armonización más deportiva y rígida de la dirección y el tren de rodaje (vehículos con AIRMATIC), una respuesta más espontánea al acelerador y puntos de cambio de marcha diferentes (vehículos con 7G-TRONIC PLUS).

Programa de conducción S+ (Sport Plus):

el modo «Sport Plus» incrementa la deportividad en combinación con AIRMATIC. El tren de rodaje y la cadena cinemática asumen un reglaje aún más dinámico y se desactiva además la función de parada y arranque ECO.

Programa de conducción E (Economy):

concebido para reducir en lo posible el consumo de combustible mediante una respuesta moderada del motor, cambios de marcha tempranos (vehículos con 7G-TRONIC PLUS) y un nivel de potencia modificado para la calefacción de asiento, la calefacción de la luneta trasera y el aire acondicionado. En combinación con la tecnología híbrida, el programa ofrece los modos «planeo» y «planeo+». Si el conductor levanta el pie del acelerador, el vehículo aprovecha su propia energía cinética y se desliza sobre la calzada con bajo consumo de combustible.

Programa de conducción I (Individual):

ofrece al conductor la posibilidad de variar la característica de la dirección, la cadena cinemática y el tren de rodaje de acuerdo con las propias preferencias, desde eficiente y confortable hasta deportiva. La selección es muy confortable y sencilla, utilizando el menú de configuración en la unidad central de telemática.

En los programas de conducción preconfigurados es posible adaptar individualmente algunos parámetros como, por ejemplo, la función de parada y arranque ECO o el reglaje de la altura del vehículo. Si se cambia de programa de conducción se restablecen los ajustes predeterminados para el modo correspondiente.

Modos de servicio

Modos de servicio del híbrido enchufable.

Modos de servicio

Modos de servicio del híbrido enchufable.

El modo de servicio seleccionado se visualiza en el cuadro de instrumentos del vehículo híbrido enchufable.

Una gestión inteligente de la propulsión selecciona por sí misma la combinación ideal de motor de combustión interna y motor eléctrico para hacer el uso más eficiente viable de la energía y la autonomía. Quien lo desee puede cambiar manualmente entre los modos de servicio.

Según el programa de conducción seleccionado se dispone de cuatro modos de servicio:

HYBRID: están disponibles todas las funciones del módulo híbrido como propulsión eléctrica, Boost y recuperación, y se activan automáticamente en función de la situación de conducción y del trayecto con el fin de reducir el consumo.

E-MODE: se utiliza para la conducción exclusivamente en régimen eléctrico; por ejemplo, en entornos urbanos, o si la batería de alto voltaje de iones de litio dispone de una reserva de carga suficiente para el trayecto restante.

E-SAVE: se conserva la carga de la batería de alto voltaje de iones de litio y se reserva para la conducción eléctrica más adelante. Por lo tanto, está restringida la operación en régimen eléctrico.

CHARGE: se utiliza para cargar la batería de alto voltaje de iones de litio durante la marcha por acción del motor de combustión interna. No es posible la operación en régimen eléctrico.

Estrategia de modo de servicio basada en el trayecto

Conducción anticipativa.

Estrategia de modo de servicio basada en el trayecto

Conducción anticipativa.

La estrategia de modo de servicio basada en el trayecto te brinda una asistencia amplia, sugiriéndote el estilo de conducción más eficiente, pero sin imponerlo. Te facilita la decisión sobre la secuencia ideal de los distintos modos de operación, utilizando para ello los datos del sistema de navegación de COMAND Online. Una vez introducido el destino se regula la carga y descarga de la batería de alto voltaje de iones de litio durante la totalidad del trayecto con el fin de asegurar un uso ideal de la energía.

Por ejemplo, la estrategia elegida asegura que el vehículo llega a la ciudad de destino con la batería cargada, a fin de poder hacer un uso eficiente y frecuente de la conducción eléctrica en el tráfico urbano. Fuera de las ciudades, la estrategia de modo de servicio basada en el trayecto permite adaptar el estado de carga de la batería de alto voltaje de iones de litio a las características del trayecto restante.

Pedal acelerador háptico

Conducir de un modo sensiblemente más eficiente.

Pedal acelerador háptico

Conducir de un modo sensiblemente más eficiente.

Si el vehículo rueda en régimen eléctrico en el E-MODE y experimentas un punto de resistencia en el pedal acelerador, significa que has solicitado la máxima potencia eléctrica disponible. Si sigues pisando el pedal acelerador, se arranca adicionalmente el motor de combustión. El asistente ECO emite un impulso doble para indicar al conductor que debería levantar el pie del pedal acelerador en esta situación concreta, a fin de desconectar el motor de combustión.

Recuperación y planeo

Quien frena, gana: energía.

Más autonomía eléctrica gracias a la recuperación. Al decelerar el vehículo levantando el pie del acelerador (régimen de retención) y al frenar, el motor eléctrico actúa como alternador eléctrico y genera un momento de frenado en las ruedas. La energía eléctrica obtenida se devuelve a la batería y aumenta de ese modo el estado de carga.

Recuperación y planeo

Quien frena, gana: energía.

Más autonomía eléctrica gracias a la recuperación. Al decelerar el vehículo levantando el pie del acelerador (régimen de retención) y al frenar, el motor eléctrico actúa como alternador eléctrico y genera un momento de frenado en las ruedas. La energía eléctrica obtenida se devuelve a la batería y aumenta de ese modo el estado de carga.

Puede elegirse entre los cuatro niveles siguientes de recuperación energética:

D+: planeo, sin recuperación
D: recuperación moderada
D–: recuperación elevada
DAuto: recuperación en función del estado del tráfico

Durante el llamado modo de planeo se apaga completamente el motor y se desacopla del cambio para ahorrar adicionalmente energía. El vehículo rueda sin las pérdidas por arrastre debidas al motor de combustión interna.

En el visualizador de medios se muestra el flujo energético dentro del vehículo híbrido enchufable.

El sistema de recuperación de la energía de frenado asistido por radar disponible opcionalmente permite una recuperación especialmente eficiente de la energía y, por tanto, un aumento de la autonomía. Este sistema hace uso de los datos del sistema de detección por radar de COLLISION PREVENTION ASSIST PLUS para, en función de la demanda, aumentar la recuperación y, por tanto, la deceleración de frenado, o disminuirla hasta cero.

Las imágenes publicadas son de carácter ilustrativo y con fin publicitario. Consulte especificaciones técnicas y equipamiento de cada vehículo en la Red de Concesionarios Oficiales Mercedes-Benz autorizados. Mercedes-Benz Argentina S.A se reserva el derecho de modificar especificaciones y/o nivel de equipamiento sin previo aviso y sin incurrir en ninguna obligación. Prohibido arrojar en la vía pública. Ley 260, “Reduzca, Reutilice, Recicle”. 1 Los valores indicados han sido determinados según el método de medición prescrito (Reglamento (CE) R85 en su versión actual). 2 Los valores indicados se han determinado según el procedimiento de medición prescrito en el Reglamento [CE] R101 en su versión actual). Mercedes-Benz Argentina S.A. se reserva el derecho de modificar sin previo aviso, parcial o totalmente, el equipamiento detallado. Ver. GLC 350e 09.19.

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