Las imágenes publicadas en este sitio son de carácter ilustrativo y con fin publicitario. En ningún caso deben reputarse y/o interpretarse como contractuales. Consulte especificaciones técnicas y equipamiento de cada vehículo en la Red de Concesionarios Oficiales Mercedes-Benz. Mercedes-Benz Argentina S.A. se reserva el derecho de modificar especificaciones y/o nivel de equipamiento sin previo aviso y sin incurrir en ninguna obligación.
El Mercedes-AMG GT C Roadster.
El Mercedes-AMG GT C Roadster.
Experimentá sensaciones fuertes.
Conducción a cielo abierto
Conducción a cielo abierto.
Conducción a cielo abierto
Conducción a cielo abierto.
Diseño del vehículo
Diseño del vehículo.
La simbiosis perfecta entre Driving Performance de AMG y placer de conducción a cielo abierto.
Diseño del vehículo
Diseño del vehículo.
La simbiosis perfecta entre Driving Performance de AMG y placer de conducción a cielo abierto.
Espectacular diseño de vehículo deportivo.
Las clásicas proporciones de un automóvil deportivo ―capó muy alargado y zaga corta y musculosa― ejercen un extraordinario poder de atracción.
Cuando está cerrada, la capota conforma una silueta de líneas armónicas, como las de un coupé.
Excepcional: la parrilla AMG Panamericana.
La parrilla AMG Panamericana sobre el faldón delantero muy prolongado hacia abajo confiere al Mercedes-AMG GT C Roadster una expresión característica.
Los 15 perfiles verticales en cromo de alto brillo recuerdan al diseño frontal del bólido de competición AMG GT3.
El capó alargado marca el rumbo a seguir.
El capó alargado con resaltes muy marcados y salidas de aire con rejilla en negro mate cautiva fácilmente a los entusiastas de los automóviles deportivos.
Un final apoteósico: la zaga ancha.
La zaga corta y musculosa completa la imagen dinámica del conjunto. Destacan especialmente los embellecedores cromados en las salidas de escape y las luces LED antiniebla y de marcha atrás situadas en el centro, como en el automovilismo.
Se lo pensará dos veces antes de abrirla. Pero solo dos veces.
Cuando está cerrada, la capota de lona, compuesta por tres capas de alta calidad realza el diseño ligero y purista del Mercedes-AMG GT C Roadster.
Un interior inconfundible.
Un interior inconfundible.
El interior despierta asociaciones con la cabina de mando de un avión: una vista espectacular, también con la capota abierta. Un rasgo llamativo es la posición baja del asiento junto a la consola central, cuyo diseño recuerda a un motor V8. El acabado del material alcanza un nivel artesanal, tanto a la vista como al tacto.
Modelos
Modelos.
Modelos
Modelos.
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Mercedes-AMG GT C Roadster
Mercedes-AMG GT C Roadster.
Mercedes-AMG GT C Roadster.
El GT C Roadster de Mercedes-AMG es la manera más intensa de experimentar la conducción de un deportivo. El incomparable placer de la conducción a cielo abierto y unas prestaciones impresionantes aseguran sensaciones fuertes. Capaz de alcanzar una velocidad máxima de 316 km/h y de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,7 segundos, su objetivo es la conducción en el margen límite. Entre los aspectos más destacados figura la dirección del eje trasero AMG, el tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL y la zaga ancha.
![El Mercedes-AMG GT C Roadster con la capota abierta, acelerando deportivamente al salir de una curva, exhibe sus ambiciones de bólido de competición.]( "Dinamismo puro: Mercedes-AMG GT C Roadster")
![La imagen muestra el interior del Mercedes-AMG GT C Roadster con un conductor al volante.]( "Mercedes-AMG GT C Roadster: interior")
![La imagen muestra el Mercedes-AMG GT C Roadster en un aparcamiento, con la puerta del conductor abierta.]( "Mercedes-AMG GT C Roadster: en el aparcamiento")
557 CV
de potencia nominal
Hasta
680 Nm
de par en el eje trasero
Mercedes-AMG GT C Roadster: consumo de combustible, ciclo mixto: 11,4 l/100 km; emisiones de CO2, ciclo mixto: 259 g/km<p>Los valores de CO2 indicados han sido obtenidos de acuerdo con el procedimiento de ensayo «NEDC CO2» que se regula en el art. 2 n.º 2 del reglamento de aplicación (UE) 2017/1153, calculados de conformidad con el anexo XII del reglamento (CE) n.º 692/2008. El consumo de combustible ha sido calculado en base a dichos valores. Los datos no hacen referencia a un vehículo en particular y no forman parte integrante de la oferta, sino que sirven solamente para comparar entre sí los diferentes modelos. Dichos valores pueden sufrir variaciones, dependiendo del equipamiento opcional elegido en cada configuración.</p>
Confort
Confort estimulante y seguridad ejemplar.
Confort
Confort estimulante y seguridad ejemplar.
Tu Mercedes-AMG GT C Roadster te facilita la conducción, especialmente en situaciones de estrés como las horas punta, viajes nocturnos o al circular por carreteras desconocidas. Esto se debe a un concepto que hace cualquier desplazamiento en un Mercedes-Benz más seguro, y lo convierte en una vivencia muy especial. El tiempo que pasas al volante de tu automóvil es tu propio tiempo. Tiempo para relajarte. Tiempo para recargar energía. Queremos que puedas llegar a tu destino con toda seguridad, pero también relajado.
Faros LED High Performance
COMAND Online
AIRSCARF
Paquete KEYLESS-GO
El sistema permite abrir, arrancar y bloquear cómodamente el vehículo.
AMG DYNAMIC SELECT
Confort
Confort estimulante y seguridad ejemplar.
Confort
Confort estimulante y seguridad ejemplar.
ATTENTION ASSIST
Sistema PRE-SAFE®
AMG DYNAMIC SELECT
Ayuda para aparcar PARKTRONIC
Más seguridad al aparcar y maniobrar.
Cámara de marcha atrás
COMAND Online
Faros LED High Performance
AIRSCARF
Sistema de sonido surround Burmester®
Paquete KEYLESS-GO
Cualidades de marcha
Cualidades de marcha.
Cualidades de marcha
Cualidades de marcha.
Descubra la propulsión y el dinamismo del Mercedes-AMG GT Roadster.
Sistema de escape deportivo AMG
La sonoridad V8 típica de AMG se aprecia con claridad al acelerar. Si se mantiene una velocidad constante, el nivel de ruidos es discreto. Dos embellecedores cromados integrados en las salidas de escape ponen una nota llamativa.
AMG SPEEDSHIFT DCT 7
El cambio de doble embrague de siete velocidades entusiasma con cambios de relación extremadamente cortos y una sugestiva función de doble embrague. Por otro lado, DYNAMIC SELECT ofrece programas de conducción especialmente confortables para una conducción eficiente y relajada.
El cambio de doble embrague consta de dos cajas parciales: mientras una transmite la fuerza de tracción a las ruedas, la otra preselecciona ya la siguiente marcha. Esto permite un acoplamiento espontáneo de las marchas y unos cambios de relación extremadamente cortos.
Torque Tube
El motor delantero central y el cambio de doble embrague, situado en la parte trasera, forman una unidad rígida. Ambos componentes están unidos mediante un Torque Tube, un tubo resistente a la flexión y a la torsión.
En su interior gira un árbol de transmisión extremadamente ligero pero rígido a la torsión, fabricado en fibra de carbono, que transmite la potencia del motor V8 biturbo de 4,0 litros al cambio deportivo de siete marchas SPEEDSHIFT DCT AMG. Este, a su vez, convierte la fuerza en aceleración, de forma precisa e increíblemente rápida.
Tren de rodaje deportivo AMG
El tren de rodaje deportivo AMG se basa en el concepto de doble brazo transversal utilizado con éxito en el automovilismo deportivo, y permite alcanzar las prestaciones de un bólido de competición.
El concepto de brazos transversales dobles asegura un excelente dinamismo transversal y estabilidad de marcha a altas velocidades y una baja inercia frente a influencias externas como el viento lateral, las irregularidades del firme o los cambios de adherencia.
Motor AMG V8 biturbo
El motor AMG V8 biturbo de 4,0 litros desarrolla una potencia máxima de 557 CV y un par máximo de 680 Nm.
El bloque motor de aluminio ofrece máxima resistencia mecánica con un peso bajo. Los dos turbocompresores se montan en el espacio interior de la V de las bancadas, formando un conjunto extremadamente compacto. El resultado es una respuesta óptima, una extraordinaria capacidad de aceleración desde la gama baja de revoluciones y unos niveles de emisiones mejorados.
Más información sobre las propiedades de conducción del Mercedes-AMG GT C Roadster.
Más información sobre las propiedades de conducción del Mercedes-AMG GT C Roadster.
Arquitectura del vehículo
Arquitectura del vehículo enfocada a las máximas prestaciones.
Arquitectura del vehículo
Arquitectura del vehículo enfocada a las máximas prestaciones.
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Tracción
Lidera sin perder el contacto con la base.
Lidera sin perder el contacto con la base.
La cadena cinemática en disposición Transaxle permite una distribución del peso idónea para una buena tracción: 47 % delante y 53 % detrás. El diferencial autoblocante AMG en el eje trasero mejora la tracción, especialmente al conducir de forma deportiva, e impide que patine la rueda motriz en el lado interior de la curva.
![La configuración Transaxle del Mercedes-AMG GT C Roadster permite una tracción óptima, sobre todo en la conducción deportiva.]( "Mercedes-AMG GT C Roadster: tracción")
47/53
Equilibrio perfecto: más ligero delante que detrás.
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Dinámica transversal
Espectacular en cualquier situación.
![El engrase por cárter seco permite rebajar el centro de gravedad del vehículo, lo que confiere una excelente dinámica transversal al Mercedes-AMG GT C Roadster.]( "Mercedes-AMG GT C Roadster: dinámica transversal")
Espectacular en cualquier situación.
El engrase por cárter seco permite rebajar el centro de gravedad del vehículo, asegurando una excelente dinámica transversal. El tren de rodaje deportivo AMG RIDE CONTROL ajustable en tres niveles, y una aerodinámica optimizada para obtener mayor fuerza descendente confieren al Mercedes-AMG GT C Roadster estabilidad direccional y un comportamiento armonioso incluso al conducir en el margen límite. La construcción de aluminio permite configurar una carrocería extremadamente rígida para lograr la mejor dinámica transversal y longitudinal y máxima precisión en la dirección.
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Aerodinámica
Óptimo rendimiento aerodinámico.
![El nuevo perfil aerodinámico activo en los bajos del Mercedes-AMG GT C Roadster optimiza su aerodinámica.]( "Mercedes-AMG GT C Roadster: aerodinámica")
![El sistema de regulación activa del flujo de aire, situado en la parte inferior del faldón delantero, asegura un excelente coeficiente aerodinámico en el Mercedes-AMG GT C Roadster.]( "Mercedes-AMG GT C Roadster: sistema de regulación activa del flujo de aire")
Óptimo rendimiento aerodinámico.
Un nuevo perfil aerodinámico activo, situado en los bajos del Mercedes-AMG GT C Roadster, desciende automáticamente al circular a 80 km/h con el modo «RACE» seleccionado, lo que mejora sustancialmente el coeficiente de resistencia aerodinámica. Otro equipo destacado es el sistema de regulación activa del flujo de aire. Las lamas situadas en la parte inferior del faldón delantero se abren o cierran automáticamente por vía electrónica para regular el flujo de aire y mejorar así la aerodinámica.
Sistema de frenos cerámicos de alto rendimiento AMG con discos de material compuesto
Sistema de frenos cerámicos de alto rendimiento AMG con discos de material compuesto.
Sistema de frenos cerámicos de alto rendimiento AMG con discos de material compuesto
Sistema de frenos cerámicos de alto rendimiento AMG con discos de material compuesto.
Los discos de cerámica reforzada con fibras de carbono se distinguen por su elevado grado de dureza y, al mismo tiempo, por ser un 40% más ligeros que los discos convencionales de material compuesto. Las ventajas de este material: mayor vida útil, distancia de frenado más corta, punto de resistencia preciso y máxima resistencia.
Fotos y películas
Fotos y películas del modelo Mercedes-AMG GT C Roadster.
Fotos y películas
Fotos y películas del modelo Mercedes-AMG GT C Roadster.
